业内人士认为，给跨随着近一两年行业的不确定性利空逐渐消失，给跨以及未来几年的增长空间都比较乐观，无论从成长性和估值角度，海风板块都有了戴维斯双击的机会。

桥体海风装机放缓也对企业业绩造成影响。财信证券预计，体验2025年的海上风电装机量有望达到16GW-18GW。

根据目前的情况来看，给跨应该从系统角度综合降本，优化海上风电项目的整体造价，包括施工成本、输变电成本等，而不是把压力全部集中在整机环节。国金证券指出，桥体即使自2023年第二季度以来，海风需求不及预期，2023年高电压等级海缆毛利率仍大多维持在35%-40%。公开信息统计，体验2023年海上机组招标量超26GW（含框架采购），综合目前的在建项目规模，预计2024年我国海上风电装机量有望超过10GW。

给跨责任编辑：李未来主编：张豫宁。需要指出的是，桥体尽管预期装机高增，但是如果海上风机价格持续下行，仍将对企业利润造成影响。

其中，体验集中签约重大项目包括珠海高栏一海上风电项目、珠海高栏二海上风电项目。

那么2024年海上风机价格是否会持续下降呢？秦海岩指出，给跨海上风电项目要实现全面平价，确实需要进一步降本增效。这意味着金融对实体经济的融资支持并不局限于信贷，桥体而应从更广的视角看待这一问题。

近年来，体验中国人民银行逐步形成了在每月月中固定时间开展中期借贷便利（MLF）操作、体验每日连续开展公开市场操作的惯例，综合运用中期借贷便利、公开市场操作、再贷款、再贴现等多种货币政策工具，通过持续释放央行政策利率信号，引导市场利率围绕政策利率中枢波动，保持流动性合理充裕，显著提高了货币政策传导的效率。贷款利率下行可进一步降低企业的融资成本，给跨尤其是中长期融资成本，减轻企业负担，从而更好地满足企业中长期的发展需求。

为更好地配合积极财政政策加力提效，桥体2024年我国货币政策的实际取向很可能是稳健偏松，桥体适时适度降准降息，积极为经济回升向好营造良好的货币金融环境。体验六是推动银行更有意愿和能力去投放信贷资金。